山陽新幹線 東海道山陽新幹線が大阪梅田に乗り入れなかった

山陽新幹線 東海道山陽新幹線が大阪梅田に乗り入れなかった。「短期間で開通させるには用地の問題があった」「山陽方面への延長を想定すると大阪駅の立地が悪すぎる」の2点です。東海道山陽新幹線が大阪梅田に乗り入れなかった理由を教えてほしいです 山陽新幹線。提供時間は時~時京阪神は時~翌時です。 ※複数列車に分以上の
遅れ京阪神の朝ラッシュ時。山陽新幹線及び北陸新幹線は分以上が発生
した場合等にお知らせします。 ※特急列車の遅れや運転取り止めについては。
特急新大阪?新神戸駅なぜできた。出張から戻る新幹線の車内で。新大阪駅への到着を告げるアナウンスを聞き。
ふと疑問に思った。同じ大都市でも。東京や名古屋では新幹線の駅は在来線駅に
併設されているのに。なぜ大阪と神戸には新しい駅がつくられたのか。東海
と西日本に質問したが。両社とも「当時を知る関係者はもう社内に残ってい
ません」との返事だった。候補地は大阪駅に併設梅田貨物駅大阪市北
区付近戦前の「弾丸列車」計画で国鉄が買収した。東淀川駅大阪

「新幹線を北梅田駅に」は夢物語か。そこで。ターミナルを新大阪駅ではなく北梅田駅にしてみてはどうか。さらには
山陽新幹線も北梅田駅へダイヤに余裕のできた東海道新幹線に。米原から
乗り入れた方が得策だった???ということになるのかもしれない。東海道新幹線。新大阪→東京; 新大阪→博多; 博多→新大阪; 東京→仙台; 仙台→東京; 検索したい
新幹線を選択してください。 東海道?山陽新幹線 [のぞみ?ひかり?こだま] ※
駅名の入力は。下記路線図の駅名をクリックすることでも行えます。同様に
九州新幹線へ乗り入れる列車を中心に九州旅客鉄道九州所有の車両でも
運行されている。, 山陽新幹線の範囲線で駅新大阪駅?大阪駅。地下鉄
御堂筋線で駅新大阪駅?梅田駅に位置しており。利用者も非常に多いです。
, 新大阪駅の

新幹線。新横浜も新大阪も。戦前の弾丸列車の計画時も。既存の駅の位置ではなかった
そうです。岐阜羽島駅は。政治駅などと揶揄されて。別の機会に述べるとして
。新横浜駅と新大阪駅にはなぜ。在来線の横浜駅とか大阪駅に乗り入れしなかっ
たのでしょうか?新大阪駅は。東海道新幹線開業時。今もそうですが終点と
なる重要な駅と位置づけられる駅であり。ここが延伸して山陽結局。東海道線
に乗り換え大阪駅に出るか。地下鉄で梅田に出るしかありません。新幹線ターミナルに直結。阪急電鉄が年近く前に計画したものの。進展がないまま幻に終わったはずの「
新大阪連絡線」が。一部の区間だけ復活の関西大手私鉄のうち。東海道?山陽
新幹線のターミナルである新大阪駅に最も近いところを通るのが阪急電鉄です。
「キタ」と呼ばれる大阪北部の繁華街?梅田にターミナルがあるだけでなく。
日本の大動脈である新幹線のターミナルにもただし。阪急の路線自体は新大阪
駅には乗り入れておらず。一番近い場所でも約離れています。

「短期間で開通させるには用地の問題があった」「山陽方面への延長を想定すると大阪駅の立地が悪すぎる」の2点です。東海道新幹線は、戦前に計画されていた「弾丸列車」の予定地を流用するかたちで建設されました。用地が確保されていなければ、あんな短期間での建設は到底無理だったでしょう。ただし、一部の場所では事前確保されていたルートとは変わる結果になったため、新規に用地を取得しました。そういう場所はたいがい揉めています。一番有名なのは京都駅周辺ですね。さて、「弾丸列車」は現東淀川駅付近を抜けて尼崎方面へ達する計画でした。山陽部分は現山陽新幹線とは大きく異なり、山手幹線に近似のルートで確保されていたそうですこの部分は戦後道路に転用したり、地主に返したりしてしまいましたので、改めて買収しなおしたのが現山陽新幹線のルートです。という事は当然梅田付近にはまったく用地が確保されていないわけです。そこに短期間で複線の用地を確保するのは無理。これが15年計画とかであれば頑張って買収する事も可能だったかも知れませんが、オリンピックという「お尻」が決まっているタイムスケジュールではまったく不可能でしょう。さらに、山陽方面への延長も想定すると、大阪駅の立地は非常に不利です。淀川を2回渡るという話も出ていますが、それだけでなく、上記「弾丸列車」計画との絡みも出て来ます。尼崎や西宮の比較的いい場所に確保していた用地は高速道路などに転用されてしまったので、新ルートをどこかに確保しないといけませんが、当然各市の中央部はもう無理でしょう。となると、現在線のような北回りが想定され、大阪駅まで大きく南へ振ってまた北上…はとんでもない大回りになってしまうわけです現新大阪駅からでさえかなり不自然な線形で北へ曲がってるぐらいですから。山陽新幹線に繋げるために今の位置に、新大阪駅が作られたのです。大阪駅へは、東海道本線は、急カーブで大阪駅に入っています。新幹線は、あんな急カーブの路線は作れないので、今の位置に、新大阪駅が作られたのです。山陽新幹線を作らないなら、今の大阪駅に直角に新幹線駅を作れば、直線に、新幹線駅を作ることが出来ます。しかし、山陽新幹線に繋げるなら、今の大阪駅に新幹線駅は急カーブになってしまうので、今の位置に新大阪を作ったのです。東京オリンピック開催までに間に合わせるためには大阪駅梅田駅周辺の用地確保が出来ないことと淀川を渡らなくてはならないことなどがあります。淀川を2度も渡るのが面倒だから。前後が急カーブにもなりますし。端的に用地が無かった。博多方面延伸が決定していた為、時短の為より直線にしたかったから。地図を見ると判るが仮に用地があり大阪駅に乗り入れた場合、淀川を二回渡る事になり、大きく迂回する形になる。個人的に新大阪駅は大阪駅に改名し、JR大阪駅は梅田駅に改名してくれるとスッキリすると思います。

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